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技術帶動液壓缸元件的過濾加強
作為非接觸技術，激光焊接避免了與其他傳統技術有關的工具污染和產品放置的問題。從二極管激光器系統射出的光束是高度可控的，而且輸出穩定且可預先設定，并允許進行連續焊接。激光器功率高，光束寬，因此可以進行大面積的焊接，事實上對于元件尺寸和結構沒有任何限制。而如果需要的話，光束的高度可控性和光束傳輸的準確性也能夠確保十分精密的焊接操作。
汽車應用
在食品包裝，醫療設備，和科研設備等領域中都已很好的利用了激光傳輸焊接技術，而汽車工業仍是這項技術最主要的采用領域。最近，英國Birkby's Plastics公司（西約克郡，利弗西奇）利用激光傳輸焊接技術來制造一種新型電控節氣門（ETC）踏板用于機動車輛。踏板如圖1，它被制成玻璃填充尼龍模具，在汽車工業的用途很廣。新的ETC踏板特點是使用整合而非栓接的傳感器，這使得它與其他踏板相比，具有集成，經濟，且不易損壞特性。當駕駛員踩踏板時，需求信號被傳送到引擎控制系統，將它與點火圖相比，可使燃料更精確地加到引擎中，保持高的燃燒效率，從而達到經濟，性能的優化，和廢氣排放少的目的。
要將傳感器整合在踏板里最重要的是將“電位計”精確焊接在正確位置。由于電位計需要被準確的放置并且調零，所以若使用振動焊接技術在兩個不同的塑料元件之間進行焊接是不現實的。此外，因為使用的電位計和踏板用了兩種不同級別的玻璃填充尼龍，它們的熔點不同，所以也無法使用熱技術或者超聲焊接技術來連接這兩個元件。 For the equipment ,we forwards to getting more it. Our technology will get developing.
在這個工作單元內建立材料測試平臺的計劃正在進行中，該平臺可以安置在工作區外90° 到 180°之間的任何區域。優勢在于，激光器，機械手以及安全費用都已經核算過了。這樣，只需考慮固定夾具和機械手程序了。 這項技術的另一個應用例子是為英國Pall Automotive Division公司（樸次茅斯）焊接永久密封的燃料過濾器外殼。該外殼使用的材料是乙酰樹脂，壁厚2mm。事實上，外殼是圓環筒形的，因此它需要從外邊緣和內邊緣進行對接焊接 。在焊接以前，殼內的過濾介質被壓縮在箱體中，由于阻尼效應，無法使用振動焊接技術。外殼最小的爆裂壓強是12巴，安全工作壓強是6巴。
雖然已經成功的通過了汽車工業測試規范，但是過濾器的爆裂壓強被認為是焊接強度的決定性測試，因為這是焊縫最終損壞的模式。使用一個手動的液壓缸用來給過濾器加壓，壓力傳感器用來測壓強。過濾器被裝滿了油，而且被密封。不停的給液壓缸加壓直到過濾器的工作壓強12巴。保持這個壓強幾秒鐘，有任何壓強的下降則可能表明產生裂縫。然后繼續加壓直至過濾器最終破裂。破裂壓強的標準值>30巴。圖4給出了破裂后的情形。注意到材料是在與焊縫成~60°的地方發生破裂，而不是沿著焊縫。作為用來膠合和焊接塑料的手段，高功率二極管激光傳輸焊接技術正迅速變成傳統技術的可行的替代方案。它的優勢十分符合汽車工業的需要，在某些膠合應用上，這種技術經常是唯一的選擇。